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Il servosterzo è un dispositivo fondamentale presente in tutti i veicoli. Prosegui la lettura per scoprire la sua funzione, le tipologie e le conseguenze derivanti da eventuali malfunzionamenti.
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Servosterzo: funzione, tipologie e caratteristiche
Il servosterzo è un dispositivo progettato per ridurre la forza che il conducente deve applicare al volante per sterzare le ruote dell’auto, in particolare nelle manovre di parcheggio, che altrimenti risulterebbero estremamente faticose. A veicolo fermo, infatti, l’attrito generato dagli pneumatici è notevolmente più elevato.
Con l’aumento delle dimensioni e del peso dei veicoli, il servosterzo è diventato indispensabile. Inizialmente idraulico, è stato sostituito dal servosterzo elettrico, oggi il più diffuso:
- Servosterzo idraulico: nato per veicoli pesanti, è stato poi introdotto anche su berline e utilitarie. Funziona grazie a una pompa azionata dal motore che fa circolare un fluido, aumentando la pressione nel cilindro e moltiplicando la forza applicata al volante.
- Servosterzo elettrico: è composto da un motorino elettrico gestito da una centralina che regola la sterzata in base a velocità e coppia motore, migliorando il controllo dell’auto alle alte velocità, consumando meno energia, e permettendo di regolare la reattività dello sterzo in base alla guida e agli ammortizzatori. Inoltre, facilita l’integrazione degli ADAS, ottimizzando la sterzatura tramite l’elettronica di controllo.
Malfunzionamenti al Servosterzo
Il servosterzo, per diverse ragioni, può manifestare malfunzionamenti che risultano facilmente riconoscibili. In tali casi, lo sterzo diventa improvvisamente più rigido del normale e possono essere percepiti rumori anomali durante la manovra di sterzata.
Problemi al Servosterzo Idraulico
I segnali di allarme potrebbero essere i seguenti:
- Sterzo duro e/o sibilo quando si gira il volante: il livello dell’olio potrebbe essere troppo basso, causando l’aspirazione di aria. È necessario rabboccare l’olio e far verificare la causa del calo del livello da un meccanico.
- Volante duro, ma olio nella norma: potrebbe esserci un guasto alla pompa, che impedisce di raggiungere la giusta pressione dell’olio.
- Sterzo rumoroso, ma livello olio nella norma: il filtro dell’olio potrebbe essere intasato o deteriorato a causa delle impurità nel fluido o delle vibrazioni della vettura.
Problemi al Servosterzo Elettrico
In caso di malfunzionamento del servosterzo elettrico, si accende l’apposita spia. È importante notare che, in assenza di problemi, la spia si accende brevemente all’avviamento del veicolo per poi spegnersi. Un improvviso irrigidimento dello sterzo e l’accensione della spia potrebbero essere causati da:
- Un guasto alla centralina del servosterzo.
- Avaria della batteria auto che alimenta il motorino del servosterzo.
- Usura della cinghia di servizio.
- Rottura del servosterzo o del piantone dello sterzo .
In caso di sospetto malfunzionamento del servosterzo, sia idraulico che elettrico, è fondamentale rivolgersi subito al proprio meccanico di fiducia, poiché il problema non riguarda solo il comfort di guida, ma anche la sicurezza del veicolo, e va risolto tempestivamente.
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